5 Pagrindiniai LFT kompozitų pranašumai, skirti pakeisti metalą

Laikas į gližpovinį metalą? 5 duomenų grindžiamos priežastys perjungti į LFT termoplastiką

Dešimtmečius plienas ir aliuminis buvo numatytasis pasirinkimas konstrukciniams komponentams automobilių ir pramonės srityse. Tačiau nuolatiniai svorio, korozijos ir sudėtingų gamybos procesų iššūkiai verčia inžinierius ieškoti protingesnių alternatyvų. Tirpalas gali būti slėptis akivaizdžiai: ilgas pluošto termoplastikai (LFT).

Jei vis dar pasikliaujate metalu, galite praleisti reikšmingą našumo padidėjimą ir sutaupytą išlaidų. Šiame straipsnyje pateikiamas duomenų palyginimas, parodantis, kodėl LFT kompozitai nėra tik perspektyvus pakaitalas, bet ir dažnai pranašesnis.

1. Nepaliekamas stiprumo ir svorio santykis

Metalo pakeitimo vairuotojas numeris vienas yra svorio mažinimas. LFT kompozitai siūlo standumą ir stiprumą, panašų į metalus, tokius kaip aliuminis ir cinkas, tačiau žymiai mažesnis tankis. Tai labai svarbu, kad automobilių pramonė siekia elektrifikavimo ir pagerintų degalų efektyvumo. Lengvesnis komponentas sumažina bendrą transporto priemonės masę, o tai tiesiogiai reiškia išplėstinį EV diapazoną ir mažesnį degimo variklių išmetamųjų teršalų kiekį.

Kaip rodo duomenys, „LFT-PP“ siūlo puikų specifinį stiprumą, palyginti su aliuminiu ir plienu, užtikrinant daugiau našumo vienam gramui.

2. Aukščiausias dizaino laisvės ir dalių konsolidavimas

Metalo gamyba dažnai apima kelis veiksmus: štampavimas, suvirinimas, lenkimas ir surinkimas. Šis sudėtingumas sukuria laiką, kainą ir galimus nesėkmės taškus. LFT, apdorojami liejant injekcijomis, atrakinkite neįtikėtiną dizaino laisvę. Inžinieriai gali konsoliduoti kelis metalinius komponentus-skliausteliuose, šonkauliuose, laikikliuose ir korpusuose-viena, sudėtinga, tinklo formos dalis. Tai ne tik sumažina surinkimo laiką ir darbo sąnaudas, bet ir pagerina struktūrinį vientisumą, pašalindamas silpnąsias taškus, tokius kaip suvirinimas ir tvirtinimo detalės.

3. Būdinga korozija ir cheminė atsparumas

Rūdis yra amžinas plieninių komponentų priešas, kuriam reikalinga brangios ir aplinkai jautrios dangos, tokios kaip e-dengimas ar cinkavimas. Aliuminis yra atsparesnis, tačiau, kai liečiasi su kitais metalais, vis tiek gali kenčia nuo galvaninės korozijos. LFT kompozitai yra polimerai, tai reiškia, kad jie iš esmės yra inertiški rūdims ir daugelis įprastų automobilių ir pramoninių chemikalų. Tai pašalina antrinių apsauginių dangų poreikį ir užtikrina ilgalaikį dalį, ypač atšiaurioje aplinkoje.

• ● Atsparus kelių druskoms ir devynių įrenginių agentams.
• ● Nepaveikiami įprasti automobilių skysčiai, tokie kaip glikolio, stabdžių skysčių ir aliejų.
• ● Idealiai tinka akumuliatorių gaubtams EVS, užtikrinant cheminį atsparumą ir elektros izoliaciją.

4. Reikšmingas išlaidų sumažinimas: įrankių ir ciklo laikas

Nors žaliavų sąnaudos svyruoja, bendras gatavos dalies sąnaudas didelę įtaką daro gamybos efektyvumas. LFTS liejimas suteikia aiškų pranašumą prieš metalinius štampus ar antspaudas. Įkalbėjimo įrankiai paprastai yra pigesni nei štampuojami plieniniai štampai. Dar svarbiau, kad dviračių laikas yra dramatiškai trumpesnis, o dažnai-iki 60 sekundžių per dalį, palyginti su keliomis minutėmis kelių pakopų metalo surinkimo procese. Ši greitaeigis gamyba lemia mažesnes išlaidas vienai daliai ir didesnį pralaidumą.

5. Patobulintas NVH (triukšmas, vibracija ir atšiaurumas) veikimas

Metalai puikiai tinka perduoti triukšmą ir vibraciją, o tai gali sukelti prastą vartotojo patirtį transporto priemonėse ir mašinose. LFT kompozitai turi natūralias slopinimo charakteristikas. Vidinis ilgų pluoštų tinklas polimero matricoje yra veiksmingas absorbuojant ir išsklaidant vibracinę energiją. Tai sumažina spinduliuotės triukšmą ir pagerina bendrą galutinio mazgo akustinį efektyvumą - tai savybė, kuri vis kritiškesnė ramiose elektrinių transporto priemonių kajutėse.