40% svorio sumažinimas: LFT automobilių priekinės dalies modulis

40% svorio sumažinimas, konsoliduojant 7 plienines dalis į vieną LFT modulį

Kaip lft-g^® „Global“ bendradarbiauja su 1 pakopos automobilių tiekėju, norėdamas perdaryti sudėtingą priekinės dalies modulį, drastiškai mažindamas svorį, kainą ir surinkimo laiką per strateginės medžiagos pakeitimą.

Iššūkis: antsvoris ir brangus kelių dalių plieno mazgas

Pagrindinis 1 pakopos automobilių tiekėjas kreipėsi į mus kuriant naują C segmento visureigį. Jų esamas priekinės dalies modulio nešiklis, kritinis struktūrinis komponentas, nesugebėjo patenkinti OEM agresyvių svorio ir kainų taikinių.

Dabartinį dizainą sudarė:

• ● 7 individualios antspauduotos plieno dalysTam reikėjo sudėtingo suvirinimo ir surinkimo.
• ● Didelės surinkimo darbo sąnaudosir ilgas ciklo laikas.
• ● Privaloma korozija(E-danga), pridedant sąnaudų ir aplinkosaugos problemas.
• ● Per didelis svorisTai neigiamai paveikė bendrą transporto priemonės degalų efektyvumo tikslus.

Sprendimas: bendradarbiavimo pertvarkymas su LFT-G^®PP-GF40

Mūsų programų inžinerijos komanda glaudžiai bendradarbiavo su kliento dizaineriais, kad sukurtų vieno dalies įpurškimo sprendimą. Procesas apėmė keletą pagrindinių etapų:

1. Medžiagos pasirinkimas:Mes pasirinkome savo aukštą našumąLft-g^®-PP-GF40 (40% ilgio stiklo pluošto polipropilenas). Ši medžiaga buvo pasirinkta atsižvelgiant į optimalų didelio standumo balansą, puikų smūgio stiprumą (net esant žemai temperatūrai) ir matmenų stabilumui, puikiai atitinkančiai priekinio galūnės modulio struktūrinius reikalavimus.
2. Dizainas ir modeliavimas:Naudodami baigtinių elementų analizę (FEA), mes optimizavome dalių geometriją, pridedant šonkaulius ir guusijas didelio streso srityse, tuo pačiu pašalindami nereikalingą medžiagą. Pelėsio srauto analizė užtikrino patikimą liejimo procesą, kuriame nėra silpnų taškų.
3. Prototipų kūrimas ir patvirtinimas:Mes sukūrėme funkcinius fizinių bandymų prototipus. LFT modulis sėkmingai išlaikė visus reikalingus OEM patvirtinimo testus, įskaitant avariją, vibraciją ir šiluminį ciklą.

Rezultatai: lengvesnis, pigesnis ir pranašesnis komponentas

Perėjimas prie LFT-G^®PP-40GF priekinio galo modulis pateikė transformacinius rezultatus:

• √ 40% bendras svorio sumažėjimas:Paskutinė LFT dalis buvo 6 kg lengvesnė nei 10 kg plieno mazgo, todėl žymiai prisidėjo prie transporto priemonės efektyvumo tikslų.
• √ 22% vienetų išlaidų taupymas:Pasiektas pašalinus suvirinimą, surinkimo darbą ir e. Padavimo procesą.
• √ 60% greitesnis gamybos ciklas:Vieno įpurškimo liejimo ciklas pakeitė daugiafunkcinę daugiapakopę surinkimo liniją.
• √ 100% korozijos pašalinimas:Polimerų pagrindu pagaminta LFT medžiaga iš esmės yra apsaugota nuo rūdžių, garantuojant visą gyvenimą trunkančią veikimą be apsauginių dangų.
• √ Patobulintas saugos našumas:LFT modulis parodė puikią energijos absorbciją priekinės avarijos modeliavime, palyginti su plieno konstrukcija.