Kompozitinių medžiagų taikymo naujovės – didelis Kinijos orlaivis C919.
Didelis keleivinis orlaivis C919 yra pirmasis Kinijos civilinio orlaivio modelis, kuriame naudojamas T800 klasės didelio stiprumo anglies pluošto kompozitas. Palyginti su T300 klasės medžiaga, T800 klasės medžiaga pasižymi didesniu stiprumu ir moduliu, tvirtumu ir atsparumu smūgiams, o T800 klasės anglies pluošto kompozitai naudojami labiau įtemptoms C919 dalims, tokioms kaip galinis fiuzeliažas ir plokščia uodega.
Remiantis įžanga, dėl didelio masto pažangių medžiagų pritaikymo C919 apskritaisvorio sumažinimas apie 7 proc.Kuriant Kinijos vietinius keleivinius orlaivius, vienas iš pagrindinių dalykų yra pagerinti pažangių medžiagų panaudojimo lygį irkompozicinės medžiagosyra svarbus ženklas, leidžiantis spręsti apie pažangų civilinių keleivinių orlaivių pobūdį.
Pranešama, kad C919 „odoje“, trečiosios kartos aliuminio ir ličio lydinio medžiagose, pažangių kompozitinių medžiagų buvo atitinkamai 8,8 ir 12 procentų. Kompozitinių dalių dalis orlaivio konstrukcijoje didėja, todėl C919 laikomas „žymiu įvykiu Kinijos medžiagų srityje“.
C919 naudojamoje medžiagoje T800 naudojama grūdintos epoksidinės dervos matrica, o armuojantis pluoštas yra T800 anglies pluoštas, kuris padidina tempimo stiprumą ir tempimo modulį maždaug 50 procentų, palyginti su T300, ir taip pat yra plačiausiai naudojama kompozitinė medžiaga. pagrindinė civilinių orlaivių laikanti konstrukcija tarptautinėje arenoje.
Palyginti su anglies pluošto kompozitais, stiklo pluošto kompozitų mechaninės savybės yra šiek tiek žemesnės, tačiau dėl didelės anglies pluošto dielektrinės konstantos, kuri gali turėti įtakos radaro darbui, didelio keleivinio orlaivio C919 antgalyje naudojami stiklo pluošto kompozitai.
Kai kurie kiti komponentai, turintys mažesnę jėgą, pavyzdžiui, sklendės, taip pat naudoja stiklo pluošto kompozitus. Kadangi stiklo pluošto kompozitų kaina yra mažesnė nei anglies pluošto kompozitų, ją galima naudoti ant dalių su mažesne jėga, kad atitiktų projektavimo reikalavimus ir tuo pačiu sumažintų gamybos sąnaudas.
C919 aptakas, sparno priekiniai ir galiniai kraštai, kilnojamas aerodinaminis paviršius, sparnų galai, sparnų gaubtai, galinis fiuzeliažas, uodega ir kitos pirminės ir antrinės laikančiosios konstrukcijos naudoja kompozicines medžiagas, kurios sudaro 11,5 proc. visos orlaivio konstrukcijos svorio. .
Kaip vienas iš naujų kompozitinių medžiagų tiekėjų orlaivių gamybos pramonės grandinėje,Xiamen LFT-Gyra prekės ženklo įmonė, kuri daugiausia dėmesio skiria nepriklausomiems tyrimams ir plėtrai, gamybai ir pardavimuiLFT ir LFRT, Long Glass Fiber Series (LGF) ir Long Carbon Fiber Series (LCF).Mūsų termoplastinis LFT gali būti naudojamas LFT-G liejimui ir ekstruzijai, taip pat gali būti naudojamas LFT-D formavimui ir gali būti pagamintas nuo 5 iki 25 mm ilgio pagal kliento reikalavimus.
Įmonė XIAMEN LFT-GIlgo pluošto nuolatinio įsiskverbimo sutvirtintos termoplastinės medžiagos išlaikė ISO9001 ir 16949 sistemos sertifikatą, o gaminiai gavo daugybę nacionalinių prekių ženklų ir patentų. Visų pirma, mūsųanglies pluošto LFTserija nutraukė tarptautinę technologijų blokadą, teikdama produktus ir techninę pagalbądidelio našumo termoplastiniai specialūs inžineriniai plastikaireikalingos srityseautomobiliai, kariniai komponentai, fotovoltinės energijos gamyba, statybinės medžiagos, aviacija, nauja energija, medicinos įranga, vėjo energija, sporto įrangair kitose naujų technologijų inovacijų pramonės šakose.
Susisiekite su mumis:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: plius 86 139 5009 5707
