Automobilio priekinės galinės modulio technologija
Automobilio priekinis modulis dažniausiai yra daugiasluoksnis komplektas, kuris sujungia daugybę komponentų. Automobilio priekinio galo modulio technologija - tai automobilio priekinio radiatoriaus sija, radiatorius, žibintų laikiklis ir kitos modulinės konstrukcijos dalys. Priekiniai moduliai aprėpia apšvietimo sistemas, variklio aušinimo sistemas, vibracijos slopinimo įtaisus, oro kondicionavimo kondensatorius ir oro valytuvus bei variklio skyriaus dangčio spynos, žarnas, jungiamąsias detales ir dalinius saugos diržus.
Pav. Kūno dalių žemėlapis, nuotraukos iš tinklo
Programos
"Volkswagen", "Ford" ir kitų užsienio gamintojų automobilių priekinių modulių plastiko sėkmingai naudojami daugelį metų. Pastaraisiais metais nepriklausomos markės automobilių kainos palaipsniui pradėjo vykdyti nepriklausomą naujų medžiagų tyrimo projektavimą ir taikymą.
Pavyzdžiui, SAIC vadovaujamas FCV-863 projektas, plastikinio priekinio modulio įdiegimas, svorio sumažėjimas 3.03 kg.
"Changan Automobile", eksponuojanti 2011 m. Automobilių parodoje, kompaktiškas "CX30" kompaktiškas sedanas su visiškai plastikiniu priekinio galo moduliu, sudarytas iš 22 metalinių dalių, su įpurškimo detalėmis, žymiai supaprastina CX30 priekinės dalies konstrukciją ir sumažina svorį iš dalies iki 40%, o bendras automobilio svoris sumažėja apie 4 kg.
Paveikslas "Changan CX30" automobilis, naudojant STAMAX ilgos pluoštu sustiprintą polipropileno (LGFPP) dervą, pagaminamą iš priekinio modulio, nuotrauka iš "Sina" automobilių tinklo
"Changan Yi 2015 2015" plastikinis priekinio galo modulis iš originalaus plieno 10,13 kg, plastikinės dalys 6 kg, tikėtinas svorio sumažėjimas - 4,13 kg, svorio netekimas - 41%; ir bus išplėsta iki C201, C206, C2X ir kitų gamybos modelių.
Naujausias "Great Wall Motor" modelis, kuris 2014 m. Birželio mėn. Gaminamas masiniu būdu, naudoja plastikinius priekinius modulius, kurie sumažina svorį 30% iki 4,7 kg. JAC taip pat yra masinio gamybos automobiliai, skirti reklamuoti plastikinius front-end modulius ir kitus produktus. 2011 m. "Chery Automobile" atliko "Nacionalinę mokslo ir technologijų paramos programą, skirtą plėtoti pluoštu armuotus plastikinius priekinio bloko modulius ir integruotą taikymą tikslinėms transporto priemonėms", ir sėkmingai sukūrė plastikinius priekinius modulius, pagaminti modeliai, tokie kaip iResearch 7).
Tucci Irene Ze 7, nuotrauka iš oficialios svetainės
Plastifikuojant front-end modulius SABIC bendradarbiavo su SCANIA, siekdama sėkmingai sukurti priekabos kėbulo rėmą ir pristatyti modulinį dalių pristatymą nuo 5,15kg iki 3,29kg su 33% svorio mažinimu.
Kodėl front-end modulis myli LFT-PP aštuonias priežastis:
1) funkcijų integracija, integruotų funkcijų įvairovės dalis;
2) nedaug formų, mažina pelėsių kainą, sumažina apdorojimo liejimo laiką;
3) sumažina montavimo procesą, taupydama darbo sąnaudas;
4) sumažinti medžiagų rūšį, kad būtų lengviau išgauti medžiagas;
5) struktūra yra kompaktiška, lengvai montuojama, lengvai montuojama, išmontuojama ir prižiūrimi;
6) supaprastinti kūno struktūros dizainą;
7) Palyginti su metalinėmis dalimis, yra daugiau korozijai atsparaus, triukšmo ir triukšmo mažinimo poveikis yra geras, daugiau dizaino laisvės;
8) Gali pasiekti daugiau kaip 40% svorio.
Guminių ir plastikinių dirbinių paroda, skirta pagrindiniams modifikuoto stiklo pluošto gamintojams pagaminto PP stiklo fasado modulio gamintojai
