Nemetalinių automobilių dangų dangos ir jų atitikimas （1） - Įvadas į medžiagą

◆ Automobilių plastikinių dalių ir amortizuojančių dalių dangos Automobilių plastikinių dalių dangos yra panašios į kitų metalinių dalių. Jie taip pat klasifikuojami kaip gruntas, pagrindo sluoksniai, lakai arba viršutiniai sluoksniai (vietoj bazinių dažų / lako sistemų naudojamos viršutinės dangos). Gruntą galima tepti tiesiai ant paviršiaus apdoroto plastikinio pagrindo paviršiaus, paprastai reikia maždaug 30 μm storio plėvelės, kad būtų visiškai padengtos tėkmės žymės ir defektai ant detalės paviršiaus. Dviejų komponentų epoksidinis poliamidas plastikinis gruntas dažniausiai naudojamas ant priekinių ir galinių automobilių buferių. Kadangi buferis paprastai yra polipropilenas, gruntui pagerinti kaip pagrindinė medžiaga pridedamas nedidelis kiekis chlorinto polipropileno. Sukibimas. Taip pat yra tirpiklio pagrindu pagamintų vienkartinių / dviejų komponentų poliuretano gruntų, skirtų automobilių buferiams ir kitoms plastikinėms dalims. Pagrindiniai dažai paprastai naudojami tokiu pat būdu kaip ir pagrindiniai dažai metalinėms dalims, o plėvelės storis paprastai yra nuo 10 iki 15 μm. Lakas daugiausia yra tirpikliais pagrįsta dviejų komponentų poliuretano sistema, kurioje poliakrilatas ir poliesteris derinami su poliizocianatas, o dažų plėvelė gali pasiekti reikiamą lankstumą, be to, turi aukštą cheminį atsparumą ir geras mechanines savybes. Paprastai lako plėvelės dydis turi būti apie 35 μm, kad būtų galima prisotinti spalvas ir pasiekti kūno blizgesį. Plastikinėje nespalvotoje apdailoje taip pat naudojama dviejų komponentų poliuretano sistema, kad būtų pasiekti tokie patys išvaizdos ir eksploatacinių savybių reikalavimai kaip ir kūnui. Įvairių automobilių plastikinių dangų kepimo temperatūra yra apie 80 ° C.

Kinijos automobiliams, ypač automobiliams, tobulėjant aukštesniame lygyje, keliami aukštesni reikalavimai šilumos izoliacijai, smūgiams ir garsą sugeriančioms dangoms. Tai naudojama pagerinti hermetiškumą, sumažinti vibraciją, sumažinti triukšmą, pagerinti automobilio komfortą ir atsparumą korozijai tarp kėbulo tarpų. Apatinis sluoksnis yra apatinėje dugno dalyje, ypač rato dangčio ir sparno paviršiuje, kurie yra jautrūs akmeniui. Jis yra padengtas atsparia dilimui 1–2 μm storio danga, kuri gali pagerinti apatinių kėbulo dalių atsparumą smūgiams ir atsparumą. Erozinis, pagerina jo atsparumą korozijai ir automobilio tarnavimo laiką. Antisoninės dangos yra dangos, skirtos sumažinti vibracijos keliamą triukšmą. Pastaraisiais metais automobilių amortizuojančiose dangose kaip pagrindinė pagrindinė medžiaga paprastai naudojama be serijos PVC serija dengta danga, pagaminta iš polivinilchlorido dervos (ty, PVC), o kietosios medžiagos kiekis paprastai gali siekti 100%. Ši PVC danga turi gerą kietumą, pailgėjimą, atsparumą šlyčiai ir atsparumą tempimui, be to, ji gali gerai atitikti amortizuojančių dangų eksploatacinius reikalavimus.

◆ Įprastos plastikinių dangų dangos ir derinimo medžiagos pasižymi puikiomis antikorozinėmis savybėmis ant plastikinių paviršių ir joms nereikia antikorozinio apdorojimo. Todėl plastikinės dangos paskirtis daugiausia skirta dekoratyvinei funkcijai. Anksčiau pigmentai buvo dedami į pagrindinę plastikų partiją. Metodas, didėjant žmonių dekoravimo poreikiams, nebegali patenkinti naudojimo reikalavimų, todėl reikia daugiau antrinio paviršiaus apdorojimo, kad būtų pasiekti šie tikslai: kad plastikinių gaminių paviršius būtų įvairių spalvų; padengti gamybos procesą Įbrėžimas ir kiti trūkumai; pagerinti plastiko paviršiaus, pavyzdžiui, metalo ir medžio, tekstūrą; pagerinti plastikinių gaminių mechanines savybes, tokias kaip kietumas, atsparumas įbrėžimams ir kt .; pagerinti plastikinių gaminių cheminį atsparumą, pavyzdžiui, atsparumą oro sąlygoms, antipireną, atsparumą tirpikliams ir tt; pagerinti plastikinių paviršių fizines savybes, tokias kaip elektros laidumas, antistatinės savybės ir tt; teksto, grafikos, prekės ženklų spausdinimas ir kt.