Ilgalaikio stiklo pluošto tipinės paskirties dalys
Xiamen LFT Composite Plastic Co, Ltd
--- Transformuojant programas ir rinkas su ilga pluoštu sustiprinta termoplastine technologija
Ming Mingyuanas, kuriam daugiau kaip prieš dešimtmetį buvo įkurta termoplastinių kompozitų pramonė, žinojo, kad stiprių, sunkesnių ir lengvesnių ilgalaikio pluošto sustiprinimo technologijų pranašumai gali būti įtraukti į naujas programas ir rinkas siekiant sukurti geresnius produktus.
"LFT-G" siekia kurti ir pristatyti novatoriškus, pagamintus pagal užsakymą pagamintus ilgalaikius pluoštus sustiprintus termoplastinius kompozitinius sprendimus, kad atitiktų konkrečios paskirties struktūrinius reikalavimus.
Front-end modulis
Automobiliams skirtiems priekiniams moduliams PP-LGF30 medžiaga gali būti naudojama daugiau kaip 10 tradicinių metalinių dalių, tokių kaip radiatoriai, ragai, kondensatoriai ir kronšteinai, integravimui į vieną įrenginį. Palyginti su metalinėmis dalimis, jis yra atsparesnis korozijai, mažesnis tankis ir maždaug 30% svorio sumažėjimas, didesnis dizaino laisvės laipsnis, gali būti tiesiogiai perdirbamas be klasifikavimo tvarkymo; gamybos sąnaudos yra sumažintos ir yra didelis sąnaudų mažinimo pranašumas.
Buvusi užsienio markės, tokios kaip "Volkswagen", "Ford" ir kt., Jau daugelį metų sėkmingai pritaikė plastikinius elementus ant priekinių modulių. Pastaraisiais metais savarankiškos markės automobilių kompanijos palaipsniui pradėjo vykdyti nepriklausomą naujų medžiagų tyrimą ir taikymą. Pavyzdžiui, SAIC vadovaujamame FCV-863 projekte buvo atliktas priekinio galo modulio plastifikavimas, kurio svoris sumažėjo 3.03 kg. "Changan Automobile" 2011 m. Automobilių parodoje parodė CX30 kompaktinį sedaną, turinčią visą plastikinį priekinio galo modulį, kurį sudaro 22 metalinės detalės, sudarančios įpurškimo formą, o tai labai supaprastina CX30 modelio priekinę dalį. ir sumažina dalies svorį. Iki 40%, o bendras automobilio svoris sumažėja apie 4 kg. "Chang Yidong 2015" plastikinis priekinio galo modulis 10,13kg originalių plieninių dalių, plastikinių dalių 6kg, turėtų sumažinti svorį 4,13kg, svorio netekimas 41%; ir bus taikomas C201, C206, C2X ir kitiems masinio gamybos modeliams. Naujausias "Great Wall Motor Co., Ltd." pagamintas automobilis 2014 m. Birželio mėn. Priėmė plastikinį priekinio galo modulį, kuris sumažina svorį 30% iki 4,7 kg. Šiuo metu "JAC" taip pat reklamuoja plastikinius front-end modulius ir kitus produktus masinės gamybos transporto priemonėse. 2011 m. "Chery Automobile" atliko nacionalinę mokslo ir technologijų paramos programą "Pluoštu armuotų plastikinių priekinių gabaritinių modulių kūrimas ir jų integravimas į tikslinius transporto priemonių modelius" ir sistemingai plėtojo plastikinius priekinius modulius ir sėkmingai pritaikė jas masinio gamybos modeliams (pvz., "Ariza 7").
SABIC ir SCANIA sėkmingai sukūrė sunkvežimio priekinį rėmą ir sukūrė modulinį tiekimą. Dalelių svoris buvo sumažintas nuo 5,15kg iki 3,29kg, o svorio mažinimo efektas buvo 33 proc.
Prietaisų skydelis
Minkštųjų prietaisų skydo rėmo medžiagose LGFPP naudojimas yra stipresnis nei PP medžiagų, modifikacijų lenkimo modulių, geresnio skysčio ir tokio pat intensyvumo, gali būti sumažintas prietaisų skydo dizaino storis, kad sumažėtų svoris, bendras svorio mažinimo efektas yra apie 20%. Tuo pačiu metu tradiciniai daugelio komponentų prietaisų skydų įlankos gali būti išplėtotos į vieną modulį. Be to, priešais prietaisų skydą, atšildymo oro ortakio korpusas ir prietaisų skydo vidurio skeleto medžiagos paprastai yra pagamintos iš tos pačios medžiagos kaip ir prietaisų skydelio karkasas, o tai gali dar labiau padidinti svorio mažinimo efektą.
2011 m. "Ford Maverick" ir "Ford Kuga" prietaisų skydelis (pagamintas naudojant "Trexel MuCell" mikroelementų putų įpurškimo liejimo technologiją ir SABIC PP-LGF20), šis pritaikomasis produktas sumažins kiekvieną automobilį, palyginti su įprasta įpurškimo formos užpildyta polipropileno prietaisų skydeliu. 0,45 kg, gamybos laikas yra sumažintas 15%, o kaina sumažinama 3 JAV doleriais. Šiuo metu "BMW", "Audi" ir kitų aukščiausios klasės minkštųjų prietaisų skydų sistemos daugiausia pagaminti iš ilgo stiklo pluošto plastiko kaip prietaisų skydelio medžiagos. Pavyzdžiui, 2010 m. "BMW 7 serijos sedanas" prietaisų skydo rėmelyje ilgo stiklo pluošto plastiko naudojimas leido galutiniam skydo produktams būti 20% lengvesnis nei tradicinės medžiagos. Tuo pačiu metu ilgoji stiklo pluošto polipropileno medžiaga gali būti suderinama su BMW automatine putų liejimo technologija; naudojant mažiau žaliavų, gali pasiekti didesnę jėgą ir standumą, o prietaisų skydelis gali padaryti geresnius rezultatus. Šiuo metu BMW 3/5/7 serija, "Mercedes-Benz E" ir kiti aukščiausios klasės automobilio skydeliai naudojami LGFPP medžiagoje.
Tarp "Joint Venture" automobilių markių, "FAW-Volkswagen", "Shanghai Volkswagen" ir "Changan Ford" prietaisų skydeliai pritaikė LGFPP. "Great Wall" aukščiausios klasės "SUV" prietaisų skydo rėmas PP-LGF20, o ne modifikuotas PP, buvo sumažintas nuo 3 mm iki 2,2 mm ir sėkmingai masinė gamyba. Prietaisų skydai keleivinių automobilių, tokių kaip BYD Tengshi ir SAIC Roewe 550, taip pat palaipsniui priėmė LGFPP medžiagas.
Durų modulis (durų vidurio rėmo skeletas)
Modernus "Sonata" plastiko durelių modulis, naudojantis SABICSTAMAX ilgo stiklo pluošto polipropileną, laimėjo SPE inovacijų apdovanojimą. Naujasis Ford Fiesta modelio priekinių durų modulis integruoja įvairias funkcines dalis, tokias kaip durų spynos, durų langų pakėlėjai, garsiakalbiai ir apsaugos nuo vagystės įrenginiai. Mazda 6 durų plokštės, FAW Pentium B70 ir tt gaminami naudojant LGFPP.
"Shift" mechanizmas
Perjungimo mechanizmas daugiausia priima metalines medžiagas ir trumpo pluošto nailono medžiagas. Šiuo metu keleto užsienio modelių posūkio mechanizmo skeletas bandė naudoti ilgą stiklo pluoštu sustiprintą polipropileno medžiagą vietoj trumpų stiklo pluošto nailono medžiagų. Nailono medžiaga yra lengvai absorbuojama, o gatavų produktų vandens absorbcija paprastai yra didesnė kaip 0,7%. Esant aukštai temperatūrai ir didelės drėgmės aplinkai, atsiranda gedimo pavojus; jei tai yra pakeista ilga stiklo pluošto polipropileno medžiaga, kurios nėra lengva absorbuoti vandenį, tokios problemos gali būti išvengta. Tuo pačiu metu, naudojant ilgesnį stiklo pluoštą sustiprintas PP medžiagas, gali būti svarbu mažinti svorį ir kainą.
Elektroninis akseleratoriaus pedalas
Elektroninis akseleratoriaus pedalo rankos turi išlaikyti dideles jėgas. Todėl jo atrankos medžiagoms turi būti puikių mechaninių savybių, gero atsparumo, o medžiagų ir medžiagų savybės negali labai pasikeisti aukštoje ir žemoje temperatūroje. Šiuo metu elektroninis akseleratoriaus pedalo atrama daugiausia pagaminta iš stiklo pluošto sustiprintos PA medžiagos. "Ticona" medžiagų tiekėjai sėkmingai naudojo ilgus stiklo pluošto plastiką (CelstranPP-LGF40 / 50) elektroniniams akceleratoriaus pedalams, kurie turi mažą kvapą, aukštą atsparumą ir gerą našumą ir yra pigesni nei PA medžiagos.
Jei jums reikia daugiau informacijos, prašome susisiekti su manimi.
Mike Lee
El. Paštas sale02@lfrtplastic.com
Mobilusis telefonas: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
