Šiuolaikinės automobilių pramonė vystosi link energijos taupymo ir vartojimo sumažinimas, kurį galima daugiausia siekiant sumažinti kūno svorį. Šiuo metu pasaulyje sąvartynuose šalinamų, buvo laikoma vienas iš svarbių rodiklių matavimo šalies automobilių pramonėje. Lengvas ir didelio stiprumo LFT medžiagų taip pat išplėtė gamybos mažomis partijomis ir keli auto dalys gamybai dideliais kiekiais ir platų auto dalių, palaipsniui tampa pagrindinės medžiagos gamybai Auto dalys, ypač tose, kuriose didelis mechaninis stiprumas. Laukuose išorinis rėmai, energiją sugeriančios buferio bamperiai, sėdynės rėmai, Kėbulo apačiai plokštės ir pan.
Pagal statistiką, LFT vartojimas automobilių pramonei sudaro apie 80 % viso pasaulio LFT pramonės vartojimo. Automobilių pramonėje, Europoje ir JAV suvartoja apie 95 % LFT vartojimo, kurios 80 % Europos ir 15 % Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Mokslinių tyrimų ir plėtros LFT medžiagų Kinijoje prasidėjo 1980 m. ir 1990 m. pradžioje. Reikia pasakyti, kad laikas yra panašus į, kad Europoje ir Amerikoje, bet industrializacijos procesą ir taikymas yra gana menkiau išsivystę. Šiuo metu Kinijoje susiformavo GMT, LFT-G ir LFT-D produktai su nepriklausoma intelektinės nuosavybės teises, ir susidaro tam tikrus gamybos pajėgumus, tačiau vis dar gana toli nuo pasaulio aukštesnysis produkto kokybė ir įvairovė kategorijos. Tarp žinoma šalies viduje pagamintoms transporto priemonėms, daugiau nei 90 % LFT dalių bei žaliavų yra importuojami iš Europos, JAV ir Pietų Korėjos ir jų prašymai yra daugiausia modelių, įvestos iš Europos, Amerikos ir Pietų Korėja.
